我國集裝箱運輸的發展

我國集(ji)裝箱運(yun)輸(shu)的(de)發展 

1．我國集(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸始于上個世紀80年代末期(qi)

　　我(wo)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸發展(zhan)(zhan)(zhan)，在(zai)起步(bu)階段(duan)比世界上先(xian)進國(guo)(guo)(guo)家落后(hou)(hou)很多。上個世紀(ji)七(qi)、八十年(nian)代，我(wo)在(zai)大連(lian)、青島(dao)、天津、上海(hai)(hai)港碼(ma)頭見到(dao)(dao)(dao)的(de)(de)都(dou)(dou)(dou)是傳(chuan)統的(de)(de)散(san)雜(za)貨裝(zhuang)(zhuang)卸，直到(dao)(dao)(dao)1984年(nian)到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)香(xiang)港，才(cai)有(you)(you)生以(yi)(yi)來(lai)第一次(ci)看到(dao)(dao)(dao)了(le)(le)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)。在(zai)香(xiang)港葵涌國(guo)(guo)(guo)際(ji)碼(ma)頭第一次(ci)看到(dao)(dao)(dao)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸操作，感(gan)覺就像小時(shi)候(hou)堆(dui)的(de)(de)積木，萬分感(gan)慨(kai)：中(zhong)國(guo)(guo)(guo)大陸(lu)什么時(shi)候(hou)才(cai)能(neng)發展(zhan)(zhan)(zhan)成這(zhe)樣，也許是五(wu)十年(nian)以(yi)(yi)后(hou)(hou)吧。但是歷史的(de)(de)發展(zhan)(zhan)(zhan)速度使我(wo)感(gan)到(dao)(dao)(dao)非常驚訝。80年(nian)代末，中(zhong)遠(yuan)、天海(hai)(hai)、中(zhong)外運(yun)開(kai)辟了(le)(le)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸航(hang)線(xian)(xian)，開(kai)始(shi)是上海(hai)(hai)、天津、大連(lian)、青島(dao)到(dao)(dao)(dao)香(xiang)港的(de)(de)航(hang)線(xian)(xian)，后(hou)(hou)來(lai)又發展(zhan)(zhan)(zhan)了(le)(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)-日本航(hang)線(xian)(xian)，緊接其后(hou)(hou)，中(zhong)遠(yuan)、中(zhong)外運(yun)開(kai)辟了(le)(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)-歐洲(zhou)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)-北美(mei)洲(zhou)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)航(hang)線(xian)(xian)。這(zhe)些(xie)(xie)都(dou)(dou)(dou)讓我(wo)雀躍，慶幸中(zhong)國(guo)(guo)(guo)終于有(you)(you)了(le)(le)自己的(de)(de)遠(yuan)洋(yang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)航(hang)線(xian)(xian)。在(zai)起步(bu)階段(duan)，沒(mei)有(you)(you)專門的(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)船，都(dou)(dou)(dou)是用(yong)雜(za)貨船改裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)，當時(shi)叫多用(yong)途船。有(you)(you)的(de)(de)還是在(zai)艙底裝(zhuang)(zhuang)散(san)雜(za)貨，在(zai)艙蓋板上放(fang)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)。另外，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)各(ge)個港口一開(kai)始(shi)沒(mei)有(you)(you)專用(yong)的(de)(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)岸吊，原有(you)(you)的(de)(de)岸吊吊不(bu)動集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)重(zhong)箱(xiang)(xiang)，只能(neng)使用(yong)船上的(de)(de)吊桿(gan)，這(zhe)些(xie)(xie)都(dou)(dou)(dou)影響了(le)(le)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)(zhan)。

2. 我(wo)國(guo)集裝箱運輸在上個世紀90年(nian)代(dai)開始(shi)發展

　　中(zhong)國散雜貨(huo)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)一直(zhi)持(chi)續到90年代中(zhong)期(qi)，之后(hou)(hou)才逐漸被(bei)集裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)(shu)(shu)所取(qu)代。雖然起步晚，但隨后(hou)(hou)的發(fa)展卻是(shi)驚人的。。中(zhong)國外運(yun)、煙臺海運(yun)、山東海豐等也都躋入世界前50名(ming)。除此(ci)之外，港(gang)口(kou)也得(de)到了(le)很大的發(fa)展。香港(gang)近20年來(lai)集裝(zhuang)箱吞吐量(liang)一直(zhi)排(pai)名(ming)世界第(di)一位，上(shang)海和深圳也分別發(fa)展成為世界第(di)三、第(di)四大港(gang)口(kou)。自1997年開(kai)始發(fa)展起來(lai)的中(zhong)國內貿運(yun)輸(shu)(shu)(shu)，已(yi)遍布中(zhong)國各大小(xiao)港(gang)口(kou)，并且必將沿長江(jiang)、珠江(jiang)向(xiang)其上(shang)游地區發(fa)展。

鐵路(lu)(lu)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸在中國雖然起步較慢，但也有了一定規(gui)模(mo)的(de)發展，現(xian)在全國已(yi)經有30多輛集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)專(zhuan)列。并(bing)且中鐵還積極(ji)地同鄰(lin)國的(de)鐵路(lu)(lu)部門合作，開辟新(xin)的(de)國際集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)專(zhuan)列。

• 上一篇：集裝箱的側板厚度也是有數值的
• 下一篇：沒有了