集裝箱船的歷史沿革

集裝箱船的歷史沿革 

集裝箱運輸的歷史可追溯到1956年，首先由美國泛大西洋公司(FAN ATLANTIC)即SEA—LAND的前身，在油船的甲板上試裝集裝箱，航行于紐約與休斯頓之間，并獲得成功，隨后將該船改裝成226 TEU的船，以后又將6艘雜貨船改裝成集裝箱房。直到1961年，美國航運界開始轉入正式的集裝箱船的建造。第一批船屬于APL公司，但此后的發展并不快。盡管集裝箱船理論上的運輸效率已沒人懷疑，但除了要造船，還要制造成千上萬的集裝箱，還要改造碼頭，還有內陸運輸的其他要求(如起重機、公路、橋梁、火車)等，船價也比普通的雜貨船高。如此巨大的投資，使中小企業要冒破產的危險，因而在1966年以前，航運界對發展集裝箱運輸的態度表現為有的追隨、有的觀望、有的抵制。1966年以后，航運界的供求矛盾，成本壓力，效率要求日益高漲，使發展集裝箱房運輸越來越受到各國航運界的重視，美國在集裝箱船舶方面的發展，對世界產生了很大的影響。首先是與美國關系密切的德國、日本緊緊跟上，西歐國家也積極發展，前蘇聯1971年建成了第一艘集裝箱船。到1971年世界上的集裝箱船數量大幅上升，是1967年的9倍；到1975年又翻了一番，集裝箱房運輸在航運界的地位從此穩固下來。而且大型化發展也由來已久，與大型油船的發展相似，在尺度上已逐步接近，在載重噸上還無法與之相比。航速逐步提高，主機功率越來越大，加快了周轉速度，降低了單箱成本，提高了競爭力，同時，也改變了人們傳統的效益觀念、服務觀念、市場競爭觀念。集裝箱運輸

　　集裝箱運輸在我國的發展起步較晚，但發展較快。“中遠”集裝箱房運輸的發展過程基本上就是我國的集裝箱運輸的縮影。當年的“上遠”公司裝第一個集裝箱是在1977年12月，“豐城”、“鹽城”船試裝集裝箱20×20 ft到日本。同月購進第一艘半集裝箱船“平鄉城”。1978年9月26日開辟第一條“中澳”集裝箱班輪航線。1981年2月10日開辟中美航線。1982年9月購進第一艘全集裝箱船“汾河”號。在航線安排、規模經營、市場競爭、船舶建造等方面，逐步走出了分散、各自為政的局面，走出了巨額虧損的泥潭，由聯合經營到通過資產重組，形成了集裝箱專業化運輸的大型企業。公司的船舶也由早期的數百箱位、1 200箱位、1 700箱位、2 700箱位、3 800箱位，一直發展到5 400箱位，1萬箱位的船也即將加人主船隊。

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